インサイトカタログ

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ホンダ・ハイブリットカー"インサイト"が２００９年２月６日発売！

インサイトのカタログを発売日前にある筋よりゲット！ベーシック・モデルの価格が軽カーの上級車レベルなので人気を博すかもしれない。一番のライバルは軽カーなのかもと思ってしまう。

2009年度より、F1の世界にも「KERS」と呼ばれる回生エネルギーシステムの搭載競技車輌が登場した。厳密に言うと、市販ハイブリット車と全く同じシステムとは言えないが、ブレーキング時に車輌の持つ運動エネルギーをバッテリーやフライ・ホイールに蓄え、急加速が必要な時にモーターやフライ・ホイールからエネルギーを取り出す方式は、ハイブリット車と共通する所が多い。市販ハイブリット車にも方式に違いがあり、シリーズ方式、パラレル方式、パワースプリット方式等がある。これらの中でも、インサイトが採用しているパラレル方式が、一番「KERS」に近いのではないだろうか。私の知人の経験談だが、彼のドライブするフル・チューンのコペンがサーキットのストレートを出力全開で走行中、軽々とシビック・ハイブリットに追い抜かれたそうだ。軽量なパラレル方式には、エンジン+モーターの合計トルクで驚くべき加速性能があるそうだ。庶民でも、擬似「KERS」を体験できる世界が有ったのだ！

テレビ・コマーシャルで見たCR-Zのシルエットがあまりにも美しいかったので、碑文谷にあるショールームに足を運んでみた。デモ・カーはダークグリーンのCVT仕様であったが、予想通りにイタ車に負けないデザインだった。国産車でバックシャンな車は皆無だったが、CR-Zはリアから眺めても美しいフォルムを持っている。車内を見て驚いたのだが、これは全くのスポーツ・カーである。リア・シートは子供専用に近い緊急用で、昔の英国車の２シーターで良く見受けられたタイプだ。名前からしてCR-Xの流れを感じるが、３ナンバーでありながら、リア・シートの居住性を無視してまでデザインを優先しているのは、当方の愛車のランチャ・イプシロンと設計思想が重なる。子供を使って、売らんかなで奥様ユーザー達に迎合するのではなく、女と乗る楽しい車とは、こう言うものだと草食系ユーザーに説教しているみたいで楽しい車である。

友人（女ではない）が助手席、営業マンがリア・シートに横座りでテスト・ドライブと相成った。足周りは国産車しか乗った事の無い方だったら違和感を感じるほど固く、全くドイツ車感覚である。ステアリングも重めでどっしりとし、かつイタ車のクイックなハンドリングに慣れている当方でも、ダルを感じず安心してドライブできた。急加速させるとモーターアシストが効き、心地よく速度が上がっていく。前衛的メーター・パネルのデザインは、クラッシク調なメーター類を好むイタ車に慣れ親しんだ当方には抵抗感があるが、バンダイのガンダムで育った世代には受けるのかもしれない。この処ディーゼル一辺倒だったヨーロッパ勢も、次々とハイブリット・カーをデビューさせている。彼らが何時研究開発していたのかなあと思っていたら、既にF1でKERSを実用化している。ホンダやBMW、ベンツのハイブリット・システムはKERSの方式だから、まさにF1テクノロジーだったのだ。帰りがけに営業マンからCR-Zのミニチュア・ストラップを頂いたが、その心遣いがとても嬉しかったです。

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