マイクロフロンΠ
エンジン・オイル＆カーワックス添加用
粒子径0.2ミクロンのテフロン系パウダー |
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F1、ル・マン、パリダカールのプロ達が認める弊社の3０年にわたる経験からチョイスした製品です！
注意！！→本製品を二硫化モリブデンと絶対に混ぜないでください！
テフロン・パウダーにも製法、用途により品質に差が有るのを御存じですか？
テフロンパウダーの安価な製法の樹脂ブロックから遊星歯車による機械粉砕した物が販売されています。
この手の工業用テフロンパウダーは、（技術的に計測不能なはずの小さな非現実的粒子径を誇大広告している。数値だけは、何とでも書ける悪質な例！）、摩擦で繊維化する特性からもオイル添加剤として長期使用するとリスクを伴いますのでご注意ください。
機械粉砕によらない乳化重合法によって製造されたテフロンパウダーも、コストや用途により種々のグレードがあります。
マイクロフロンΠは、乳化重合法より製造されたトップグレード品を、さらにオイル中に分散されやすくなる物理加工を施していますので、鉱物油、化学合成油を問わず安心して添加できます。
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エンジン・オイル中に電動ミキサーにて高速撹拌にて分散し、一ヶ月以上浮遊したままのマイクロフロンΠの粒子。
高速回転するエンジン内部の高速攪拌作用は、机上の実験では再現できない程、非常に強力です。
エンジン・オイルには分散剤が含まれていて、厳選されたテフロン系パウダーに上記の条件が加わると、一次粒子径の0.2μサイズまで分散され簡単には凝集沈殿しなくなります。
乗用車のエンジン寿命数十万ｋｍを達成している弊社のお客様達にとっては、エンジンオイルに混ぜる必須の固体潤滑材料です。
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エンジンオイルだけでなく、スキー、スノボー、カーワックスにも添加可。
特選されたテフロンパウダーにより、輝きが違います！ |
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テフロン系パウダーは弾性、境界潤滑域に有効ですので、傷つきやすいバルブ・ステム、カムやメタル部を保護します。
境界潤滑域の多いロータリーや、 重力により油膜に片寄りの出る水平対向エンジンにも特にお勧めします。 |
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パリ ダカールラリーでの赤道直下のサハラ砂漠で水温、油温共適正温度範囲内。 |
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圧縮漏れが大きくなったエンジンに有効！ |
平均的な国産車で約30台添加出来ますので、オイル交換を年２回したとして１５年間分が入っています。
テフロン系オイル添加剤に1g程度しか入っていないP.T.F.E.粉末を120g詰めましたので、(従来のテフロン系添加剤で約100万円分)オイル交換の度に何回も使えてお得です。
安価なワックスに1〜3g程度混ぜて使用すると、テフロンコーティングの様なボディの色、輝きに驚かれるでしょう。
又、ユーザーレポートによると、マイクロセラと併用してオイル交換毎の添加で、軽の走行距離50万Km以上、普通車がオイルバン破損していても修理工場まで走行して焼き付かなかったそうです。
一流レーシングチームがテフロンパウダーをエンジンオイルに添加しているのは常識となっています。
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 フライパンでお馴染みの！
エンジンが静かになります。！
「２割、３割」あたりまえ。！
 テフロン系添加剤の真実！
マイクロフロンΠをエンジンオイルに添加する場合は、乳鉢を利用した混合方法を参考にして下さい。
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120g 定価\3,800 (税別) |
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エンジンオイル4Lに４g添加した場合、１回分約1３0円。 |
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ディーゼル車にも使用可。
ご購入手続きはこちらから
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ゴムと金属の中間的物性を持つ
PTFEの分子構造
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・優れた耐熱性（連続使用温度260℃）
耐熱エステル系化学合成油と同等以上
・優れた耐薬品性
炭素原子がフッ素原子に守られている
・低摩擦特性（氷に次ぐ摩擦係数0.04）
100kgの重さの物を 4kgの力で滑らせる
・非粘着性
・難燃性
・電気絶縁性
15，000〜20，000ボルト
・低温特性（最低使用温度-100℃）
・耐候性
・純粋性
上記の特徴の多くは、C-F結合の強さと分子構造に起因しています。
炭素結合の中で、C-F結合は116Kcal/Molとほぼ最強の強さを持っています。
成形用の PTFEは数百万から一千万の分子量を持っており、そのままでは固体潤滑剤として使う事は出来ません。
そこで、数十万以下に分子量を下げて繊維化しない様にした物（乳化重合合成品）が固体潤滑剤として使われ、オイル添加剤としても利用されます。
遊星歯車による機械粉砕した物では分子量が大きすぎ、エンジンオイルに添加すると繊維化して長期使用ではエンジンにダメージを与えるリスクが有ります。
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